配送项目主管岗位职责?配送项目主管岗位职责是什么?

以下故事纯属虚构,如有雷同纯属巧合

前面说了大客户H的提货业务的情况,其实深圳主要的大公司都和我们有业务往来,有些可能是自身业务,有些可能是第三方业务。

电商以前,所有的3C基本上都是通过渠道(台湾人喜欢用“通路”形容)来实现销售的。基本上的模式是生产工厂—-全球/全国总代—-省级总代—–市区代理—–门店。作为全国3C分销的龙头,公司代理了很多产品,各种电脑、服务器、软件(工业级软件)、打印机、墨水、数码相机、手机等各种各样,种类繁杂。

这类产品的配送和现在的四通一达不一样。因为货值高昂,所以有明确的签单要求,签错了可能无法回款,更多时候还要盖章,财务章啊,公章啊。有时候还要取支票。如果客户不能按要求盖章或者提供支票,我们可以选择把货拉回仓库下次再送。所以特别麻烦。送一台电脑还好,如果是送一车厢的电脑,好不容易通过小拉车一车一车的搬到对方仓库,最后签字不对,有得搞的。

有时候就送一个授权书(一个信封大小),但货值20多万,上面的封签稍微有点异样,客户就要拒收,也不给支票。(因为他还要拿去卖的,而他也不敢拆开验证里面的东西是否完好)

但是干活的仍然是干苦力的配送员,且工资并不比同行高多少。所以公司对配送员的招聘除了一般的审查,还要公司有人做担保。在这样的条条框框下,是很难招到人的。所以大家很辛苦,却没有人来分担。我虽然是配送主管,早上还是要帮忙装车的。

我们的发货分2种,1种是从仓库直接发货的,1种是从广州调拨过来再发市内的。因为要装车,为了在限行的时间前送到,公司要求7点上班,嗯,(联想一下,是不是比996福报更狠)

我们通常是6点半起床,7点到仓库,然后把需要发货的单据(仓库头一天晚上会打印出来)按地域按体积按配送员的能力分配给大家,然后就是装车,嗯,一托盘一托普的装,更多是不用托盘(节省空间),一件一件的见缝插针的装货,名称是配送主管,还得像保姆一样帮着他们把车厢都装满。工作强度比配送员还高。

就这样,一天固定发货要发2~3批次;中间如果有客户加急的就临时叫车,自己送货。

一般下午开始,广州调拨的货就到了,我就开始收货了。嗯,助理是个迷你的小妹妹,除了嗓门大些,那些体力活一点都帮不上。

除了广州调拨的收货,除了加急送货。还有一些大客户,比如前文讲的H,Z的单子,出单就是加急,送货相对简单些;如果是提货,指不定要跑几个基地呢。

所以晚上9点下班算是正常的,更多的是11~12点,好多次搞到凌晨2点多,次日早上6点半继续上班。

早上7点上班,晚上9~12点下班,除了所谓的管理还得像搬运工一样,强度还大过普通的配送员。周六周日必须上班,节假日还得值班。当然,这些是没有加班费的;

是不是特别不好玩。

就这,某些人还以为是赏赐,干!

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